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图私家会所驾驶英菲尼迪JX35英菲尼迪座

2018-10-30 11:28:55

【图】私家会所 驾驶英菲尼迪 JX35|英菲尼迪|座椅

豪华又实用,空间宽敞,动力充沛而平顺,舒适性及安全性好,驾驶轻松,座椅舒适驾驶缺乏活力,工艺质量还有提升空间 预计2012年底预计60万元人民币起 奥迪Q7,BMW X6,沃尔沃XC90 这是一款适合中国市场的跨界车,兼顾商务和家用,相信它的价格也会有一定的竞争力,有资质称为细分市场的主力产品。 将英菲尼迪QX、FX、EX放到一起时,明显感到其中有个空位,介于QX和FX之间,对了,它就是这款JX,7座3排豪华跨界车型。JX跨的是SUV和MPV之界,兼顾越野性和乘坐空间,它并不特别强调操控,而是突出全面和综合性,让人在漫游四海的同时,享受到应有尽有的功能、丰富到的配置、先进完备的安全性。JX量产车型搭载3.5升V6发动机,功率268马力,扭矩336牛米。大家也许记得2010年北京车展上英菲尼迪展示过一款Essence的概念车,JX的设计理念即来自于此,车身长度几近5米(轴距2.9米),宽1.96米,高1.745米。比同级车更宽大的车身不仅从容安排下第三排座椅,而且行李箱比Q7还大460升。为满足富裕家庭出游,英菲尼迪JX不仅设置了3排7座,还有极为丰富的舒适性和安全性配置,包括自适应巡航、全景影像辅助、偏航辅助以及Bose音响系统。同时,在有行人或车辆横穿车道时,JX的安全系统会主动提醒开车人,紧急情况下还能辅助刹车。从外形设计方面讲,JX在沿袭家族特点的同时,没有像FX那样个性突出,也不像QX那样庞大霸气,而是迎合更广大消费人群的口味。比如进气格栅造型,JX并没有强硬的修饰,发动机盖上隆起的鼻翼自然过渡到大嘴,配合几根十分提气的镀铬横条,营造出贵气和稳重的格调,再配以炯炯有神的前大灯,使得整个前脸显得沉稳而专注。JX35侧面非常耐看,腰线简单,整体上扬,尾部小收一下;配以很多细节,比如颇有造型感的D柱尾窗、突起的轮拱、闪亮的门把手和防擦条,形成非常活跃和动感的整体形象。车尾饱满紧致,简单却散发出力量,尾灯从造型到配色跟前大灯都有很好的呼应。[NextPage]JX的内饰是我们熟悉的模样(设计师不会轻易对其动刀,因为这套内饰曾经获得沃德十佳内饰奖)。选材和工艺是英菲尼迪一贯的讲究,实木和很恰当地表现着属于英菲尼迪的高贵与骄傲,不夸张,但也不平凡,且对全车每位乘员都有贴心照顾。中控台科技感强,却不到分散注意力的程度;仪表清晰好读,背光透出英菲尼迪的紫色,配以功能齐全的方向盘和8英寸触摸显示屏,驾驶真是惬意。列举一下JX35的人性化配置:自适应巡航系统、实时路况信息系统、全景影像辅助、偏航辅助以及有着多达15个扬声器的Bose音响系统等配置。后面两排乘员也有很多舒适性配置:空间宽大、座椅舒适自不必再提,几乎每位乘员都有杯架(瓶架),各排有独立空调出风口,还可选装全景天窗。另外,出入第三排座位并不非得拆除第二排座位上的儿童座椅。在安全配置方面, JX配有BCI碰撞预防系统、BSI盲区侧撞预防以及车道偏离预警等电子辅助系统,就是在英菲尼迪车原有的全景式监控影像(AVM)系统的基础上,增加了全新的碰撞预防系统 (BCI)。BCI的作用是能够协助监控行驶于两侧的车辆和位于后方的物体,并在必要时进行自动刹车。比如在倒车时,避免来自后方的剐蹭;此外,在有行人或车辆横穿车道时,系统会用声音和图像来提醒开车人注意,紧急情况下还能主动刹车。JX35搭载的发动机我们不陌生,依然是VQ35系列,排量为3.5升的DOHC V6自然吸气发动机,在6400转时输出功率268马力(197千瓦),4400转时输出峰值扭矩336牛米 ,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。JX采用前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架。提供前驱和全驱两种选择,入门级前驱车在美国市场起价40450美元,四驱车在美国的起步售价为41550美元。当然这个价格对中国消费者是个美丽的幻影,权且作个参考吧。四轮4通道通风碟式刹车是JX35的标配,电子系统随时监测刹车系统的工作状态。双5辐式铝合金轮毂非常漂亮,20英寸,轮胎规格235/50R20,尺寸再小怕会影响整体视觉效果。此外还有一个对行驶性能非常重要的配置,JX的悬挂也提供4种模式:Standard(标准),Sport(运动),Eco(环保)和Snow(雪地) ,通过中控台上的旋转开关很容易操作。

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